茶卡盐湖最吸引人的除了湖面，还有那条通往湖心的铁轨。茶卡盐湖里面的小火车值不值得坐？我的答案是肯定的。

这条百年铁轨的工业痕迹，和干净美丽的盐湖碰撞出了绝佳的色彩，遗留下来了这条横穿盐湖的风景线，让人就像置身于童话世界，美得不太真实，它是一种浪漫的艺术!是工业文明的遗迹与当今时代的矛盾碰撞而出的美丽的结晶！

茶卡盐湖内的小火车与其他景区的后建的小火车相比，有着太多的不可替代性。这条通往湖心深处的铁轨，将茶卡盐湖一分为二，它是中国现存唯一一条建在盐湖上的窄轨铁路。

如今人与人之间的隔阂越来越多，住在对面的邻居不一定知道姓什么，有的甚至是男是女都不清楚。然而到了火车上，人人都要面对陌生人了。

这样的环境下，总会有人会先跨越鸿沟，也就有了沟通。火车上没有人因为自己的历史而夸夸其谈；没有人因为听不懂对方的方言而不理不睬；没有人因为自己生活的艰辛而仇恨别人的幸福。

我喜欢铁路旅行，喜欢伴着车窗外飞驰而过的日出日落，和几小时前还不认识的人聊着各自虚无的人生。

中国最有名的窄轨铁路产生在云南，是由法国人修建的滇越铁路，轨距1米，又称为米轨铁路。不过，由于历史和运力等诸多原因，近年来这条铁路的云南段的客运业务早已停止。

而更多的窄轨铁路则是工业遗存和矿区遗存，不过随着工业技术的革新或者矿区资源的衰竭，很多寸轨铁路都停止了运营，渐渐退出了历史的舞台。

随着完达山小火车的退役，中国目前历史悠久，且还在进行客运的窄轨火车只有两条了。一条是穿梭在油菜花田里的嘉阳小火车，另一条就是中国唯一修建在盐湖上的茶卡盐湖小火车。

茶卡的小火车部分铁轨是由1904年的沙皇俄国生产的，大规模兴建于1958年，轨距600mm。铁路早期是盐场用来代替人背肩抗的运盐方式而修建的。而到了2008年，茶卡盐湖投入了船采船运的工艺，小火车不再承担工业运输的作用，也站在了历史的十字路口。

所幸的是，这铁轨没有像那些林场、矿山的窄轨铁路，一样被拆掉。而是作为茶卡盐湖内游客通向湖中的交通工具保留下来了。

坐在慢悠悠的小火车上，越向湖中走，景色越透亮鲜明。两旁奶白色镜面让人分不清是盐是雪还是云，只觉得一切苍茫之中，心中所有的羁绊似乎都不那么重要了。

在远处延伸进湖中的铁轨，顺着走下去，能不能到另一个世界呢？

 tips：来茶卡盐湖旅游，除了欣赏自然美景外，必不可少的就是乘坐盐湖小火车，现在茶卡盐湖共有12列小火车。行驶路线从老礼堂火车站至天镜碧水站，然后再原路返回。小火车单程票价50元/人，每辆可乘坐160人-180人。